蝴蝶桩考试怎么扣分？

蝴蝶桩考试怎么扣分？

碰杆 -10分，超过边线 -10分，中途停车 -10分, 中途熄火 -10分, 二次停车判考试不过，二次熄火判考试不过■ 1：“蝴蝶”形桩考操作要领 ▲Top 目前，一些学员在“蝴蝶”形桩考训练时，因没有掌握操作要领，虽然用了大量时间，甚至挤掉了一些道路驾驶训练时间，仍是“射门”不正、移库不到位或碰杆擦线。这里，给大家谈谈“蝴蝶”形桩考操作的要领。 1、不要挂错档。 2、不要转错方向盘方向：贴库时双手右打轮，倒库时单手左打轮。 3、慢抬离合千万不要熄火。不要怕人笑话慢。 4、在控制好车速的情况下打方向盘总是越快越好。二者矛盾时优先控制车速。 5、意外停车时也要慢抬离合，否则会熄火。 6、千万不要看错杆。 7、回轮两圈别数错。 8、放松精神，持轻松随意态度。 9、穿厚底旅游鞋。 10、将此文反复熟记，事前过脑，大有好处 。 “蝴蝶”形桩考可分为四个动作：一、从起点倒车入乙库可称为“正射门”；二、二进二退移位到甲库停正称为“移库”；三、从甲库前进穿过乙库左转弯停在左侧马路称为“出库”；四、倒车通过甲库出库称为“反射门”。 一、“正射门”操作要领： 在起点位置要停正。左侧前轮和后轮距一线的距离，大型车为180厘米到200厘米，小型车为150厘米到180厘米。然后挂倒档往后直倒，待车厢后栏板与3号桩杆平齐时（可根据自身条件在车身上寻找到达平齐位置的判断点），往右连续打方向到底。待车厢右后角与2号桩杆相距150厘米时，慢慢往左回方向，使车厢右后角与2号桩杆保持在40厘米左右距离。如果距离小了，要往左回一点方向。如果距离大了，要继续往右打一点方向。待车厢两个后角进了1号和2号桩杆后，要使车身位于乙库的正中。可通过车厢后栏板中间一个竖筋与4号、5号桩杆中间一个虚拟中点判断是否位于正中位置。或者通过车厢左后、右后两个角与4号和5号桩杆之间的距离是否均等来判断是否位于正中位置。如果车厢偏向四线，首先往右打方向，再往左打方向，然后再往右把方向回正。如果车厢偏向五线一侧，首先往左打方向，再往右打方向，然后往左把方向回正。车厢两后角进了乙库后，左右调整车身位置时打方向要快，幅度要小，要及时回正。“正射门”进乙库后停车时，车厢后栏板与4号、5号桩杆间的距离要求在30厘米左右。由于人的立体视觉差，如果从驾驶室后窗往后看后栏板与4号、5号桩杆有30厘米距离时实际距离将达50厘米左右，这将对后来的“移库”带来困难。因此，如果车厢位于正中位置，从驾驶室后窗往后看，应该看到右后角与5号桩杆约相距25厘米左右，后栏板与4号、5号桩杆间距才能达到30厘米要求，如果车厢偏向四线时，出角距离将适当加大一些。如果车厢偏向五线时，出角的距离应小一些。 二、“移库”操作要领： 1、一进：挂一档起步后迅速向右打方向到底，待车头三分之二过了2号桩杆后，再迅速往左打方向到底。待车厢拎直后，再往右回几把方向，同时踩下离合器再踩刹车停车。车头与2号桩杆的距离不要留得太大，应在30厘米左右。 2、一退：挂倒档起步后迅速往右打方向到底，待车厢左后角超过5号桩杆时，迅速往左打方向到底。待车厢拎直后再往右回几把方向，同时踩下离合器踏板，再踩下刹车踏板停车。车厢后栏板与5号桩杆之间距离应在30厘米左右。 3、二进：挂一档起步后迅速往右打方向，但不一定要到底。待左侧车头超过2号桩杆40厘米时，慢慢往左回方向。使车头沿六线前进一段距离后，再往左迅速打方向使车头往2号桩杆方向前进。在车头与二线相距50厘米左右时，再往右回几把方向。然后迅速踏下离合器踏板和刹车踏板，使车停住，并使车头与二线保持30厘米间距。 4、二退：挂倒档起步后，继续往右打方向，待车厢左后角超过5号桩杆40厘米时，往左回方向，待车厢拎直并保持在甲库正中位置后往后直倒，离三线或5号、6号桩杆40厘米左右时把车停住。 三、“出库”操作要领： 挂一档起步后往左打几把方向，使车身向乙库倾斜，并左右调整好方向，使车身从1号、2号桩杆中间穿过。在穿桩时，要往后看，注意调整好车身与1号、2号桩杆距离，要待右后轮过了2号桩杆后才可向左急打方向，然后沿一线前进，同时要调整好右侧前轮和后轮与一线的间距，大型车在180厘米到200厘米，小型车在150厘米到180厘米，达到要求时即可停车。离1号桩杆距离不要太远，一般不超过车长的二倍，否则“反射门”时容易出错。 四、“反射门”操作要领： 挂倒档起步后首先要往后直倒，待车厢后栏板与1号桩杆平齐时（也应根据自身条件在车身上寻找到达平齐位置的判断点），往左打方向到底，待遇车厢左后角与2号桩杆相距150厘米时慢慢往右回方向，使车厢左后角与2号桩杆保持40厘米左右距离。待车厢左后角进了2号、3号桩杆后，和“正射门”一样，注意调整车身位置，使车身沿甲库中心轴线往后直倒，待车头出三线后停车，拨空档，拉紧手制动，完成“蝴蝶”形桩考全套动作。 ■ 2：桩考指南 ▲Top 训 练 内 容 训 练 要 求 贴库 讲解穿桩要领，按穿桩规定训练，掌握倒车与前进转向轮的区别，掌握正确操作方法，及停车位置 贴库 要求学员贴库时距离合理，车身正，车距离不小于30厘米，不大于60厘米，有进库意示 移库 掌握快打轮为主，慢走车，一上一下车身进库三分之一，二上二下车身全部进库，车正轮正，熟练掌握贴库要领 移库 贴库移库不碰库杆，不出库，不熄火，不原地打轮，行驶中不停车 全面练习贴库移库倒库 停车距离合理，不压线，不蹭杆，不出库，车正轮正 倒库 掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到位，着重练习方向的调整 综合练习 掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到位，着重练习方向的调整 穿桩练习分解(1) 上线： 车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。 贴库： 挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，看右后窗点对中杆，向右打轮，同时裹中杆走，同时，中杆和库的左后杆重合向右打死，后风档右边点对中杆向右回两圈轮、手握12点头向中间看后中点进行调整，自然回头看后风档右下角，对中杆踩离合踩刹车停车。 移库： 一上：车动向右迅速打2圈，当车头左棱对中杆时向左把轮打死，右梭 对中杆再向右回2圈，备刹车停车，不能碰中杆车进库1/4。 一下：车动向右打2圈左棱对边杆向左打死，车直回2圈，停车不碰后杆车进库一半。 二上：车动向右打轮雨刷器中点，对右前杆向左打轮，车头左棱对中杆向左回轮，车直停车（根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进少快打）车进库多一半。 二下：根据车形，进库多少打轮，车动向右打轮，后风档中点对右后杆向左回轮，雨刷器，中点对右前杆停车，不用打轮回直。 出库： 车头左角比左前杆出库，左角与7米线重合，向左缓慢打轮，打死之后2秒钟放一圈，脚备刹车，回最后一圈轮车直停车。 倒库： 挂倒档，车直行，左后车门小窗对中杆向左打轮裹中杆，当中杆与右后未重合距离相差约20公分时，向左打死轮，车进库，后风档左点与右后杆合时回轮2圈手握方握方向盘12点头向两座位中间进行调整。 穿桩练习分解(2) 当学员从库里将车开出看到车头离九米线1.5米时间，向右把轮打死，当车头摸向平行进把轮回正到位停车。 贴库： 挂倒档向后行驶，当从后玻璃的左边第一格看右槽帮前1.3 米处，也就是1/4处（点）成45度角向右打一圈半轮，再用左角对左前杆，慢打半圈轮进库，进库后看后槽帮右边45公分，也就是后槽帮从右1/4处（点）对中杆向左回2圈轮，在从后中间玻璃看后两个车角分后两根杆、偏向中杆调进，不出杆，不出纡（以免一上向右打轮，左角出杆）当车后槽帮与后杆接近平行时停车。 一上：停车后挂1档慢抬离合器，向右把轮打死，当风档玻璃的1/3处，也就是风档玻璃左69公分处（点）对上右前杆时向左回4圈，当车头离中杆一半时也就风档玻璃右边60公分也就是右边的1/3时向右回2圈轮、停车。 一下：挂倒档向右把轮打死，当后槽帮左角，离中杆有45公分时，也就是有1/4时向左回4圈轮，当接进后槽帮1/2时向右回2圈，回正后停车。 二上：挂倒1档慢抬离合器向左打1圈轮，当风档玻璃左50公分处（点）对上右前杆时向左打2圈轮，当车头带中杆左30公分时向右回一圈轮后停车。 二下：挂倒档，向右打1圈轮，当后槽帮的1/4处点，也就是从右边看65公分处（点）向左回2圈轮，当对上点回轮时看前风档玻璃左1/3处（点）也就是60公分处（点）对上右前杆停车。 起步向左打轮分正两根杆向左偏向直行，当看到离9米线1.5时向左把轮打车，当车头摸向平行时把轮回正、到位停车。 倒库： 挂倒档向后行驶，用后玻璃的左边1格的左角看左槽帮的前1.3米处（点），也就是1/4处（点）对右前杆成一条线；向左打1圈半轮，打完后再用右后角对右前杆慢打半圈进库，当后槽帮的1/2处，也就是中间（点）对右后杆回2圈轮，再从后玻璃中间处看车后两个角分后两根杆，调正车，当听到考试完毕后亭车、考试完成。 ■ 3：蝴蝶桩秘诀 ▲Top 一、 车速要控稳：将车速控制在一个平稳、很慢的状态。（放松离合要慢、稳，忌急抬及不断压、抬） 二、 方向手法正：打方向盘的手法要正确，不然将对车的行进方向无法把握，不知方向盘要回多少，或是否已经回正。而整个穿桩过程的成功与否，全靠方向的手法及控速来支持。 三、 桩前看距离：进桩前看中桩（2号桩）为主，观察车尾与2号桩之空间距离，不能使其空间少于15CM大于40CM，最佳距离在20～30CM之间。 四、 进桩后追中线：车尾保持空间进桩后，马上操控方向盘，使车尾靠近中线，保持空间距离，找准时机，回正方向、直倒，注意刹车时机。 五、 进桩调整方向：进桩后，车前方哪边想碰桩，就往哪边打方向盘，让车离开后，马上回正方向盘。 六、 桩内调整空间：最好不要猛打方向盘太多，以少打少回、快打——等待——快回为妙，打方向盘最好不要超过一圈。 附：第一倒（进甲库） 1. 使车与边线保持平行，距离50CM左右，车头与限止线不能越过； 2. 车开动后观察车右后窗，1/ 3处（从后算起计）与1号桩重合时，向右打完方向盘，即可进入甲库。 第二倒（进乙库） 1. 使车与边线保持平行，距离50CM左右，车头与限止线不能越过； 2. 车开动后即往右打半圈方向盘，看左窗，在左窗边看见3号桩出现,向左打完方向盘，即可进入乙库。 ■ 4：如何轻松通过蝴蝶桩 ▲Top 很多听众朋友反映，他们在参加驾校学习的时候，特别打怵蝴蝶桩，有很多学员在其他项目的考试中轻松过关，而单单被难在了蝴蝶桩。今天我们请来一位很优秀的驾校教练大连永青驾校的王永教练给各位学员讲讲通过蝴蝶桩的技巧。 两进两出加移库，因为其考试的线路图像蝴蝶的形状，所以俗称蝴蝶桩。都说蝴蝶桩难考。许多人认为只要考过了蝴蝶桩，下面的山路、长途都容易过。笔者学车时，一起的有位二十多岁的年轻女士，蝴蝶桩考了六次才过，而山路、长途都是一次过。笔者年龄比她大一倍，蝴蝶桩却是一次就通过了。 其实，老龄学员在练习蝴蝶桩方面的能力并不是特别差。主要原因是泊位时车速很慢，操作反应速度要求不高，老龄学员容易适应。而泊位操作要求沉稳，正是老龄学员的强项。 练习泊位的目的是感受方向盘的转动与车辆的移动之间的关系，掌握用方向盘操纵车辆形式方向的方法。练习泊位时教练会教您看一些标定的点（不同的驾校可能取不同的点），按照那些点的位置和相应的操作要领，能够较快地通过蝴蝶桩考试。但是，从真正掌握驾驶技术的角度看，这种速成的方法并不科学，它的最大价值是可以缩短学员学习的时间，为驾校省钱。 站在学员的利益方面看，如何练习才能在所交学费中得到最大的利益呢？ 第一，着重体会转动方向盘与车辆运动之间的关系，而不是只盯着那些看位点。 第二、分析教练指定的看位点，尽可能用一般看位点代替特殊看位点。例如，从左边车库移动到右边车库后，取右斜方向驶出车库应该如何操作车尾才不会碰杆？有的教练指示要向前看，当视线方向上车头刚到达地面的边界线时，把方向盘向右边打到底，车尾就不会碰到右边的桩。这个“地面的边界线”就是特殊看位点，只在考场和练习场地才有，一般场合是不存在的。应该看右边的后视镜，从后视镜判断车尾是否快要离开车库，扭动方向盘会不会使车尾碰到桩杆。这个“从后视镜判断车尾位置”就是一般看位点。新手不习惯看后视镜，经常判断错误。但这是一项很重要的技术，今后开车一定要会的。练习泊位的目的不是通过考试，而是增长技术。否则虽然考试过关了，以后开车难免经常磕磕碰碰。多练习磨损的是教练车，以后碰擦的可就是自家的车了。 由于有上面这些考虑，笔者练习时进展也比较慢，但是练出来本领。考试时最后一程移车入右边车库时不慎手在方向盘上打滑了一下，相当于打方向的时机慢了。如果按照平常的操作方法，很可能踩压车库右边界限。于是在后面的操作中采取了相应的补救措施，当车尾已经移入右边车库，车身已经摆正时，推迟回正方向盘，使车头稍微向右一点角度，回正方向盘并后退半米，车尾向左移动至合适位置再回正方向盘，车就摆在了右库中间。 桩考重要的还有控制车速，这是成败很关键的一点。如果车速控制得好，哪怕偏离一点，发现了也能够及时纠正，但一旦车速控制不好，过快出了偏离也难以纠正，过慢一旦熄火，考试就会中止。控制车速关键是油门和离合器的控制。在平时练习时对教练车的油门踏板的感觉一定要清楚，自己的右脚的力度在什么程度上车子的速度才能控制得最好。一般教练都会指导这一点，自己也要反复练习寻到一个感觉，这一个感觉因车而异，一般教练车都巳经调整好这一速度，全凭自己练习去掌握。换档及有时减速也可用离合器，左脚踏离合器，要注意离合和半离合的区别和感觉。控制油门和离合器重要是有脚感，因此学习开车不要穿厚底皮鞋。教练师傅说，最好穿平底布鞋。 如果考场有几个考桩同时进行，要分清楚自己考桩的目标，不要将后视镜上显示的别的考桩桩杆混淆为自己的考桩桩杆。这一点是有教训的，笔者认识的一位考车牌者，他考桩两次不过，其中一次就是将相邻的考桩标杆与自己的考桩标杆混淆了，后视镜一下子出现了几个桩杆，与平时练习的不一样，顿时慌了手脚，结果不过关。 参加桩考，很关键的一点是心情不要太紧张。往往越紧张，手脚就会变得僵硬，动作就会变形，一旦动作变形就易操纵失误。消除紧张的方法就是不要患得患失，不要当成一个负担，大不了就当积累一次经验重考。临到自己上阵时做一两次深呼吸，放松一下。上车后记着平时练习的步骤，记着一定要控制好车速，车速要缓慢均匀，不可一时快一时慢。注意脚感控制车速，掌握看后视镜移动的位置来打方向盘，是十分关键的两点。